【熱銷排行榜】團購先生的創業手記：那些關於人生和夢想的經驗與教訓~熱銷中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
端午3天連假返鄉過節 17省道恐車多壅塞
端午連假快到了，交通部公路總局今天表示，預估17處省道路段、11處地方政府大型活動及重要觀光景點、13處端午節系列活動鄰近省道路段，將有車多擁擠情況。
公路總局發出新聞稿表示，今年端午節3天連假從6月7日到9日，預估旅次特性以返鄉、參加龍舟競賽及出遊旅次為主。
公路總局預估，假期第1天為端午節，各地將舉辦龍舟競賽等端午節系列活動，因此以返鄉、參加龍舟競賽為主，端午節後各大風景區也將出現出遊人潮，建議出遊民眾多利用公共運輸前往，並將要求客運業者提供充足運能。
公路總局說，在公路交通部分，除了高速公路局所提11處國道易壅塞路段外，公路總局另研判17處省道路段、11處地方政府大型活動及重要觀光人氣產品熱門產品景點、13處端午節系列活動鄰近省道的路段，將有車多擁擠的情況。
公路總局指出，往來東西部的主要幹道（如台9線蘇花公路、南迴公路等）、銜接高速公路路段（如台64線、台65線、台74線快速公路及台9線礁溪銜接國道5號頭城交流道等），預估尖峰時段將受返鄉及出遊等旅次影響，北往南及西往東旅次將集中於假期第1至2日，南往北及東往西旅次將集中於第2至3日。
觀光風景地區路段（如台3線北埔老街、台14甲線清境農場、台21線日月潭），及地方政府大型活動及重要觀光熱點（如六福村及小人國、劍湖山世界、義大世界等），預估尖峰時段將集中於假期第2日及第3日。
公路總局並指出，鄰近省道的端午節系列活動共計13處，預估尖峰時段將集中於端午節當天，鄰近路段將出現局部車多情形，各地方政府已規劃交通管制、接駁停車場及活動專車等，呼籲民眾多加搭乘公共運輸前往活動地點，以避免壅塞。
公路總局表示，上述易壅塞路段已規劃替代道路導引、彈性調整號誌時制等，並請地方警力加強違規取締等交通管制措施，請欲前往的民眾提前規劃，避開壅塞時段。（中央社）
觀塘下週闖環評大會 環團：填海仍衝擊生態、不可翻案
2018年09月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘案下週三（9月12日）就將進入環評大會審查，面對中油提出「迴避替代修正方案」力求翻案，藉由退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，尋求推翻小組提出「退回目的事業主管機關」的建議，搶救大潭藻礁行動聯盟5日與生態學者、律師、聲援環團等，前往行政院重申反對立場。
他們指出，新方案仍要在外海進行填埋建造港灣，還是有衝擊生態的疑慮，當時初審小組說的「雖然減輕對策不直接掩埋藻礁，但港灣開發已實質改變藻礁、珊瑚等生態棲息環境，對水體物理和化學因子有重大改變情形下，對藻礁生態系有重大影響之虞。」的退回理由仍是存在，跟工業區的開發面積縮小與否無關。
而且，在中研院對柴山多杯孔珊瑚等生物的現況還沒完成調查前，此「環現差」案何來現況可以討論？他們嚴正提醒行政院不可動員官派環評委員在環評大會當投票部隊。 仍要填海 學者提醒仍衝擊藻礁、柴山多杯孔珊瑚
中油在小組建議退回此案後，趕在時效前提出迴避替代方案的修正方案。工業區的開發面積從原計畫232公頃、迴避替代方案的77公頃，再下修為23公頃，僅使用既有已經填埋的部分，中油表示，因此退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，將原規劃的氣化區將分散到外海填區。
中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫表示，據他們的調查，G1、G2區的確是南桃園海岸中生態最好的部分，大潭藻礁放在世界上也是史無前例，保育重要性毋庸置疑。在小組審議的過程中，陳昭倫提出外海填區棧橋的落墩處有藻礁、更有柴山多杯孔珊瑚存在。陳昭倫指出，中油後續也為此展開70多人次的調查，提出在G1、G2區的柴山多杯孔珊瑚的定位資料，因此才會願意提出退縮的方案。 中研院調查未完成 律師批無現況何來環現差
但是除了爭議熱區外，農委會林務局委託中研院進行的一年調查目前還沒有完成，大潭藻礁的生態還沒有完整的調查報告，此案的義務律師陳憲政質疑，如此又如何瞭解當地環境的現況是否適合開發？
陳憲政解釋，觀塘案不只是環差案，只要比較新舊案之間，更因為在取得開發許可三年內未動工，就必須進行「環現差」的審查，要以「當前環境」重新檢視環評是否還合適，因此並不是中油下修開發面積，說有降低影響就夠，而是要重新考量現況。
但目前現況沒有完整調查、中油更沒有承諾這次開發完就不會再有下一波開發，陳憲政質疑這可能又是一個「頭過身就過」的鑽漏洞手段。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則認為，觀塘海象條件不佳，安全操作天數少，而且腹地小、儲槽數量減少，都讓第三天然氣接收站未來無發展空間，也注定不可能如其他接收站需要再做擴建，若是要談天然氣安全儲量，落腳觀塘絕非妥善的地點，中油如果堅持，將是生態與能源安全的雙輸。
環境法律人協會理事長張譽尹批，行政院長賴清德在媒體放話力拼環評過關，以求2025年天然氣佔比五成是不恰當的行為，顯示行政院將動員環評大會中佔比1/3的各機關代表將淪為投票部隊，不問該部會的專業見解，只能為政策護航，環評委員的組成應該下修政府代表的比例。
而今年惹出爭議的深澳案、觀塘案，都是環評陳年老案沒有退場機制所致，張譽尹提醒，即便觀塘案這一次遭大會退回目的事業主管機關，未來還是有可能重啟環差、無法「死透」，環評法修法應該補上退場機制。
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