【折扣】誠信與圓滿-戴榮吉和他的不織布王國~必看好書
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商品訊息描述: 限定折扣價我們在夏天吹冷氣使用濾網，在SARS期間搶購N95口罩，為嬰兒包紙尿布，為尿失禁者穿紙尿褲，台灣女性使用的衛生棉，至少有1/5是康那香生產的（僅只圓滿意一個品牌的市占率即高達18％）。從個人衛生用品到土木醫療環保用不織布，康那香的產品總是默默伴隨在我們身邊。
走過將近四十個年頭，康那香企業從一家虧本的小公司，成長為名列世界知名的不織布廠商。追求「誠信」與「圓滿」的企業精神，正是這家本土企業歷經危機與風暴，不但沒有倒下，反倒走出自己的一條路，進而登上國際舞台的原因。作者高顯瑩走訪董事長戴榮吉先生、公司資深員工、高階主管及基層工作人員，從台北到台南，並與上海視訊連線，以一則則小故事，介紹康那香的歷史、戴董事長其人其事，當然，還有康那香企業成功的祕密：本書是第一本完整介紹生產不織布的康那香企業與戴榮吉董事長奮鬥過程的專書，收有多幅珍貴歷史性照片，並以「資訊隨手抽」介紹康那香及不織布的相關小知識。對經營管理、人物傳記有興趣的一般讀者，或是想了解不織布產業的業界人士，絕對不可錯過這本書。省荷包新書排行榜作者簡介自我提升必備好書高顯瑩抗漲東吳中文研究所碩士必看好書特惠組合曾經任職：台灣大哥大行銷企劃處副理、速博電信行銷企劃部經理、《遠見雜誌》特約記者。熱銷新書作品包括：華碩電腦企業介紹及NB傳奇7+2極限計畫文稿、潤泰全球企業簡介、保力達基金會公益稿「執子之手預約家的幸福」∕網友超推「風中的蘆葦柔弱勝剛強」、台北市政府都市發展局「第六屆台北市都市景觀大獎」企劃、台北市都市更新處「2005、2006都市彩妝徵選」企劃。好書推薦曾獲：交通部觀光局藝術作品獎、趙廷箴文教基金會「重建師生倫理徵文」首獎、著有《逛逛珠寶店》、入選臺北縣鶯歌陶瓷博物館「鶯歌製陶200年」窯邊故事。商品訊息簡述:
作者： 高顯瑩
新功能介紹- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2008/12/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
半路竟遇「江湖傳說」！亮點讓網友全讚嘆：最高境界
「小姐，你的安全帽怎麼和別人不一樣？」一名網友在推薦知名購物網臉書分享一張照片，眼前有趣的畫面讓他不禁讚嘆像是「看到江湖傳說...」，短短一天就引來1.5萬人按讚觀看，還有人笑說這是「以假亂真的最高境界」！
一位網友將這張超有趣的照片發布到臉書社團「爆料公社二館(官方粉專專屬)」，照片中可以看到有對騎著機車的情侶，坐在後方的長髮女子雙手環抱前方的騎士，正在路口等紅燈。
乍看之下是一張普通的照片，沒想到仔細一看，後座女子頭上的竟然不是安全帽，而是「綠色花盆」！這也讓原PO讚嘆「居然讓我親眼見到江湖傳說...」。其他網友發現亮點後也瞬間爆笑，直說「我認真看了一下才發現亮點」、「不講沒發現呀」、「這造型很前衛」、「 最新流行安全帽」。
雖然有趣，但提醒民眾騎車上路還是要注意安全並遵守規定。根據「道路交通管理處罰條例」第31條第6項規定，機器腳踏車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣500元罰鍰。
另外在「道路交通安全規則」第88條第2項規定中也對安全帽有所規範，除了帽體要貼有檢驗合格的標誌或梅花型S產品安全標誌外，配件也需齊全，不可有毀損；配戴安全帽時要繫緊扣環、貼合頭型，不可上下左右晃動或遮蔽視線。
實習編輯／陳沛錡
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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