【網友開箱介紹】思考的脈絡（增訂第三版）~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 好康 ＊本書為華人商學院學術界難得一見的原創理論作品，開脈絡學之先河。
＊每個真實案例皆是作者嘔心瀝血之作。並以科普語言解釋案例中理論精華，含金量極高。
凡事，皆有脈絡可循。思考的脈絡，就是學習全局思考，掌握問題的全貌，循著問題脈絡，看見使用者的痛點，看懂組織的作為，看破機構的制約。看見了問題的全貌之後，便可以打通脈絡，讓創新活過來，創造更大的成功。
本書作者透過多年跨企業的田野調查與行為研究，帶領讀者重回問題現場，抽絲剝繭地解開盤根錯節的問題全貌。
增訂第三版特色：
1.更豐富的案例，說明使用者、組織、機構三種脈絡中的創新原則。
新版案例增加旭山動物園（介紹「被使用者」的觀念）、捷運報（介紹「人物誌」的觀念）、故宮博物院（介紹「物裏學」的觀念）、梵谷藝術策展（介紹隨創的觀念）、瀨戶內海（介紹劣勢創新的觀念）等。
2.每個案例都點出不同的「脈絡」，並解釋如何由這些脈絡中找出洞見，設計創新方案，解決遭遇難題。
新版點出「創新來自創舊」（過去的脈絡）的重要性。
3.增加「觀念篇」，將每個案例中的理論精華，輔以科普化的解釋方式，讓讀者閱讀案例時，也可以知道要吸收哪些創新的核心觀念。
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這些都是根據國際上最新的學術研究整理而成，像是使用者創新、關鍵多數、人物誌、科技意會、物裏學、識知、知識內嵌性、組織作為、再脈絡、組織例規、策略回應、在地脈絡、柔韌設計、隨創、劣勢創新等。讀者可以透過案例，輕鬆地吸收這些創新觀念的精華。這些觀念會引導創新者由不同的脈絡下手，去找出切入創新的槓桿點。
熱賣商品英文4.練拳不練功，到頭一場空；創新缺脈絡，徒勞又無功。
新版中特別解釋創新者要如何以脈絡來思考複雜的管理問題，而不是一味盲目追求創新工具，像是設計思考、服務科學、社會體驗工程等。本書強調思考以人為本，在地脈絡如何能鍛鍊出創新「內功」。讓企業不再土法煉鋼地推出創新；讓政府機構減低推動新政策風險（像是最近推出的勞工休假政策、司法改革、教育轉型等政策，因為沒有思考脈絡，結果導致創新推出愈多，問題愈加嚴重。）
推薦
本書不但有深厚的學術理論為基礎，同時又兼具教育啟發性的意涵，是一本對產業界、對學術界極具參考價值的學術專書。
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蕭老師在本書中從「使用者」、「組織」與「機構」三個方向，以幽默的口吻與洗鍊的文字闡述案例，讓「創新」也有脈絡可循。
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對個人和組織來說，創新這件事永遠是「天涯路」也是「不歸路」，在茫茫的創新航海圖裡，蕭老師這本書也正像一個指南針。
精選聯合報系總管理處研發總監吳仁麟
難得一見的好書！蕭教授將理論完美地融入進所敘述的事件細節當中，讀來毫不費力。思考創新是個難題，蕭教授把難題簡化了，極具啟發性！
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這是一本值得細細閱讀的好書，可以幫助大家釐清問題以及研擬策略，在一張張盤根錯結的產業「迷網」中，迅速找到解決路徑。
上班族省錢大作戰?
脈絡思考對我在推出?繪動敦煌」多媒體藝術作品時很有啟發，讓我們公司開拓了大陸市場，也完美地讓國寶藝術重生。希望大家能透過蕭老師這本書開啟一個全新的思考方向。
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蕭老師這本書讓人廢寢忘食、欲罷不能、愛不釋手！相信這本書能夠帶給企業更多創新的傳奇！
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網拍熱門商品不管從事哪種行業或面對何種難題，透過《思考的脈絡》的案例，一定能找出自己專屬的解決之道。
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無論是國內或國外、硬體產業或軟體服務業，都可以由本書案例中找到屬於自己的解讀。身為企業的創新成員或當家領導，一定要來領會這本書不可言喻的妙用。
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讀這本書時，我總是在淺顯的案例中得到醍醐灌頂般的啟發。需要被打通的不只是企業的創新脈絡，我們都需要順著脈絡去看見另一個被忽略的世界。
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大力推薦的好書，市面上很少商管書能夠提供這麼多深度採訪資料。不論你身處任何行業、職位，這本書都能幫你打通任督二脈，有茅塞頓開之喜悅。
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透過蕭教授《思考的脈絡》內許多娓娓道來的故事，你將發掘，所有的細節與創新機會正向你招手。看完後你必能找回自己人生中所失去的環節，也會由脈絡裡找出你未來的契機。
限定產品?
《思考的脈絡》一書帶著我們尋找本世紀的創新脈絡，蕭老師深入淺出的研究、無私的分享，給予讀者最具時代性的思維，脈絡思考也將會是當代最時尚的管理觀念。
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商品訊息簡述:
作者： 蕭瑞麟
新功能介紹- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/08/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐時社論：川普祭關稅是三輸 倒楣的是美國消費者 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
「紐約時報」在31日刊出的社論中直言，川普總統視關稅為解決各種外交問題的神藥，但其實沒什麼效用，反而造成三輸局面；因為，最終支付關稅的是美國消費者，而且墨西哥必然祭出報復性關稅，倒楣的是美國農民。其次，關稅將降低墨西哥對美出口，勢必衝超人氣商品網購人氣商品擊墨國經濟。. } }); } 紐時也認為，川普此舉是向全世界宣示，美國是不可靠的談判夥伴。社論指出，川普大約兩周前才結束對墨西哥鋼鋁加徵的進口關稅，墨國則終止對美國農產品課徵的進口關稅；原本大家以為戰火終於平息，沒想到川普又抬出關稅大砲，可能迫使美國農民尋找新市場。關稅並非打擊非法移民的精準武器，且大多數想要越過南方邊界的移民，都是想逃離中美洲家鄉的各種問題，這百貨優惠開箱炫耀文些問題都不是墨西哥政府所能控制。川普經常把所有移民是為非法移民，但其中許多人只想行使他們的合法權力，申請庇護。過去多位總統都希望墨西哥在移民暢銷排行搶先看問題上合作，又不至於打亂兩國經濟關係，但川普把移民與經濟關係混為一談，這麼做很危險，因為兩國製造業的關聯太緊密；德意志銀行估計，美墨兩國之間貿易，大約三分之二是由相同企業的不同工廠之間交易所組成。紐時也提到，與川普宣布將從6月10日起對墨西哥進口貨品加徵5%關稅相比，衝擊更大的是川普藉此讓世界各國都體認到，美國不是可靠的談判夥伴。紐時分析，移民問題與貿易政策完全無關，而川普祭出的關稅威脅讓盟國意識到，別以為能夠與川普政府達成永久的貿易和平狀態，這將影響未來所有貿易談判特賣超值推。例如，如果你是歐盟、日本或加拿大的貿易官員，並與美國談判代表敲定協議，但你對這份協議持續有效，能有多大信心？達特茅斯學院經濟學家艾蜜莉．布蘭查(Emily Blanchard)說：「我實在看不出各個貿易夥伴還能繼續與我國談判下去，就好像我們還有信譽一樣。他們將更難說服國內做任何改革或犧牲，以此做為對美國的讓步，因為美國看來還像個飄忽不定的惡霸。」
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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