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MLB／看不到洋基車尾燈 紅襪再輸已落後8.5場 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
洋基隊哈普先發。 美聯社 分享 facebook 去年在美聯東區看不到紅襪的車尾燈，洋基今年要翻轉劇本，今天以美聯東區第一之姿迎接紅襪的到來，在系列賽首戰以4：1力壓紅襪王牌塞爾（Chris Sale），領先紅襪的勝場差已達8.5場。. } }); } 兩隊四連戰首日因雨改期，縮水為三連戰，洋基迎戰強敵塞必買清單團購人氣產品爾，他生涯面對洋基18次，防禦率僅1.87，洋基總教練布恩（Aaron Boone）賽前談到這項絕對不利的對戰數據，他說：「我們知道自己將要面對一位棒球場上的最佳投手之一，他在近一個月來找回該是屬於塞爾的狀態，希望我們能逮到一點機會。」塞爾面對洋基仍繳六局好投，飆出10次三振，但也丟掉紅襪無力扳回的四分，對勒梅休（DJ LeMahieu）更是束手無策，第三局先遭他敲出追平比超人氣商品好康平台分的二壘安打，第五局再敲陽春砲，讓洋基的領先優勢擴大到4：1。洋基先發投手哈普（J.A. Happ）投五局，只被敲出三支安打，唯一失分為狄佛斯（Rafael Devers）在第二局敲出的陽春砲，將三分領先交到牛棚手中，歐塔維諾（Adam Ottavino）、肯下殺評價利（Tommy Kahnle）、布里頓（Zach Britton）和查普曼（Aroldis Chapman）聯手封鎖最後四局攻勢，只被敲出兩安打，送出四次三振。洋基贏球後，在美聯東區領先紅襪的差距已達8.5場，幾乎翻版去年紅襪在分區將洋基甩開一條街的劇本；紐約郵報評價這場比賽：「洋基運用了本季運作良好的贏球方程式，適時的打擊、全壘打、堅強的先發投手和宰制性的牛棚演出。」帶著分區領先進入送禮酒推薦熱賣商品英文6月，布恩不敢輕忽紅襪的反擊能力，「我們面對的是紅襪，一支我們知道他們有多出色的隊伍，我們不可能在今天贏了周日的比賽，不可能在今天贏得三場比賽，只能一天一天執行好自己的計畫、做好該做的事，這聽起來像是寫在白板上的話，但這就是我們的策略，我們會每一天都做好準備，試著贏下比賽。」
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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